重卡如何滿足國六要求？是時候關注高性能雙軸VNT增壓技術啦
減少氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放歷來是重型卡車制造商的關注重點，但與此同時如何保證動力性能和燃油效率卻是各大車廠的痛點。隨著國六排放法規在部分城市的提前實施，商用車制造商將面臨越來越嚴苛的挑戰。然而，對蓋瑞特而言則需要加快所有渦輪增壓器架構的創新步伐。
蓋瑞特在商用車發動機增壓領域擁有65年的領導地位，已準備好與全球客戶群共同在致力于降低二氧化碳排放量同時改進氮氧化物控制的發動機計劃中發揮關鍵作用。對于蓋瑞特工程師來說，這意味著加快所有渦輪增壓器架構的創新步伐，包括球軸承應用、可變幾何結構和兩級系統。其中的核心將是經過優化的渦輪增壓系統，以提供更佳的燃料經濟性，驅動有效的廢氣再循環（EGR），并為更佳的后處理創造條件。
蓋瑞特雙軸可變截面渦輪增壓器（Double Axle-VNT），采用更加穩固的雙軸可變截面設計，在提升性能表現的同時，耐久性能更好，完美應對排氣制動的響應需求。
△雙軸可變截面渦輪增壓器
雙軸可變截面渦輪增壓器（Double Axle-VNT）通過圍繞在渦輪增壓器葉輪入口的一組活動葉片來調節廢氣氣流以直接響應發動機要求。這些渦輪噴嘴葉片由兩個軸支撐，可提高可靠性和耐久性。通過蓋瑞特享有專利的壓力平衡將廢氣引導至葉片兩側，從而防止軸向負載過大，減少摩擦和磨損，同時增強可控性。
完全熱解耦設計允許噴嘴組件在徑向和軸向上自由膨脹和收縮，采用先進空氣動力學性能的渦輪葉片，以實現更高的燃料效率、更佳的制動能力和增強的耐久性。
蓋瑞特雙軸可變截面渦輪增壓器目前已經迭代更新到第三代，在多方面做了提升和改進。
§ 針對典型路況的常用運行區域，提高了渦輪運行效率，從而優化了低速區油耗，同時提升了高速區的升功率。
§ 降低了最小流量設定并驅動更高的廢氣再循環（EGR）率，從而減少污染物排放；改善瞬態性能，并改善低速下的發動機制動能力。特別優化的雙軸設計，優化最小流量設定下的可靠性設計，提升了結構穩定性，減少流量偏移對性能的影響。
§ 通過先進的動力學仿真和FEA技術，優化了噴嘴組件和渦輪設計，改善了高周疲勞壽命，并提升整體效率。
至今全球約有500萬輛商用車采用蓋瑞特多種類型的可變截面渦輪增壓器。我們與40多家制造商的密切合作，從本土制造商到全球品牌，包括公路車輛和越野車輛，涵蓋了所有渦輪增壓業務中最廣泛的發動機尺寸范圍。
